自転車の交通事故

要は

「自転車が歩道を走ると自転車と歩行者の事故が増える」
「自転車が歩道を走ると自転車とクルマの事故が増える」

のです。

自転車に乗る人が交通ルールを守るのが大前提ですが。

予想外の老婦人発言

今日、年配の女性から「自転車が歩道を走れなくなるというニュースをみた」と言う報告をもらった。警察庁の例の提言（｢自転車の安全利用の促進に関する提言｣についてを参照のこと）のことかと思ったのだが、話しが逆だ。いまもめているのは自転車が車道から歩道へしめ出されそうだという提言の本音についてである。

普段からおかしなことをいう老婦人なのでそのまま流していたら、気になることを言った。

「自転車が歩道を走るって本当に危ないと思いますわ。本当に車道を走ってほしいわあ。」

うーん。発言した人からは想像もできないほどのまっとうな意見だ。（笑）
実際にかなりふらふら歩く人なので、ルール無用の悪党自転車に何度も襲われ、ほとほと困っているようなのだ。彼女の中には「自転車＝危険の元」という認識があって、また同時に自転車が歩道を走るのがルールだと思っていたのである。
哀しいかな我々のようなまともに自転車に乗っている人間はまだ少数派なので、極悪自転車乗りの悪党ぶりが自転車の社会一般的なイメージになっている。そのせいで自転車を歩道から追い出そう法令がさも当然のように思われてしまうのだ。

法律を作っている人も、きっと極悪自転車乗りなのだろうな。

自転車乗りにたいして厳しくルールを守るようにしつける初等教育が必要だ。自動車免許教習にも自転車の科目を設けてもらいたい。あと道路財源を一般化して教育費用に充て、安全整備にもまわして自転車レーンを整備してもらいたい。５兆円もありゃなんでもできるだろ。

道路特定財源の一般財化？

ほんとうに道路特定財源を一般財化できるなら、本当に大きな変革だと思う。
その費用を温暖化対策に割り当ててくれたら相当のことができるぞ〜。

[産経Web　首相、道路特定財源の一般財源化を指示]
http://www.sankei.co.jp/news/061128/sei003.htm

こがらしポタ

日曜日にみんなで都内のおのぼりさんツアーに行って来ました。寒い寒いと思ったら、本当に寒い日だったらしく「こがらし1号」が吹いていたそうです。漕いでも進まないとおもったらそういうわけでしたか〜。

集合は日本橋でした。日本の全ての道路の基点になっているというありがたい道路票が出発点です。
今回のコースは「おのぼりさん」と銘打つだけあって、正統のおのぼりさんコースになっています。はとバスもかくや、というような絶妙なポイントをまわります。写真は日本銀行なのですが、これは初めて。日本橋のすぐそばにあるなんて知らなかった。ちかいづいたら監視カメラがぐぐっとこっちを向いたので、中の人ががんばって監視してくれているようです。

さてと、それではしゅっぱーつ！隊列を組んで安全に進みます。
コースは日本銀号を出発してからぐぐっと北上して次の地点に向かいます。最終目的地は神宮外苑にある絵画館です。

日本橋→日本銀行→両国国技館→浅草雷門→東大赤門→東京タワー（！）→絵画館

今回のコースでかなり久しぶりに国技館を訪れました。そういえば先日死んでしまったじいさんに連れられて枡席で観戦させてもらったことがあります。随分ビールを飲んだのでもう大人になっていたはずです。当時は座席でタバコを吸うのが当然のように行われていて、喫煙者だった僕も周囲の迷惑をはばからずやっちゃった記憶があります。だって周りの人もみんな吸ってたんだもん、時代だなあ。
ちなみにこの写真は国技館内の診療所の看板です。なんだか微笑ましく、また外来OKな様子なので一回行ってみたいですね。あこがれの関取と枕を並べることができるかもしれません。

浅草はもう、相変わらずでした。とにかく混んでてもう、浅草寺なんてとても近づけません。交差点越しに雷門を望んで満足することにしました。

雷門の次は赤門によりました。実際みたところ赤っていうより朱ですね。朱門です。中をのぞいたら守衛さんにみられちゃいました、別に入っても構わない訳ですが、あんまり自転車もってぞろぞろと行列するのは迷惑ですね。

赤門からずっと南下して一路東京タワーを目指します。日曜日なので途中の皇居では「パレサイ」をやってました。非常に壮快です。こんなにひろーい道を堂々と走れるなんて、こりゃ気持ちがいい。でもみんな習性でキープレフトしてました（笑）真ん中寄りは快速ローディーズがビュンビュン飛ばして行くのでお邪魔にならないようにしなくてはなりません。
"Palace Cycling"という緑のチョッキを着たおじさんたちが交通整理をしてました。自転車専用でも信号は守んなくてはね。

パレサイを満喫したら東京タワーです。実はこの間、それなりの距離を移動しています。それなりの距離を9台が縦集団になっているのでそれなりに難儀します。信号でちぎれたり路駐の車に進路を邪魔されたりしてひっぱるかたは大変です。
実は本郷から皇居、芝へと南下している途中、大通りで都バスにやられました。集団がバス停の横を通過しているとき、後ろから都バスが侵入して突っ込んできました。クラクションを大きく3回も4階もならして集団を断ち切ってしてバス停に突っ込んできました。
危険きわまりないというか、殺人行為です。幸い誰の怪我もありませんでしたが、メンバーの一人が大いに憤り、停止しているバスの運転士に怒鳴りつけました。運転士君は事態が飲み込めなかったようで、その後再度追い越しを掛けてくる際に笑顔で手をかざして謝って（いるように僕には見えました）過ぎ去って行きました。もう神経が完全にイカれちゃってます。キ○○イドライバーがいることを都知事に教えてあげた方が良いかもしれません。「オリンピックより大切ですよ〜」。
全国で子供が車にはねとばされている理由がわかったような気がします。車に乗ると周りのものが弱く見えて、蹴散らしても当然なように感じるんではないでしょうか。どれだけ大きな車に乗っているかに比例して大きく、相手の弱さに反比例して強く感じるのではないでしょうか。
だとしたら性根の腐った人たちだなあ。

気をとり直して東京タワーです。1階のレトロ食堂で昼食をとった後は（ナポリタンうまい）、ちょっと寒かったのですが階段で展望台まで登りました。いやー、徒歩でも820円撮られるんですよ。皆さんご注意ください。ちなみに僕は以前も登ったことがあります。昨日も値段のことすっかり忘れてがっくりきてたんですが、自分で「安くならん」って言ってますね。脳みそいかれてんのはオレか...orz
で、二度目だったのですがまた証明書もらいました。およそ半年でカードの記載ナンバーが50,000（No.058254-114576）も上がってます。どういうふうにきめてんだ？それとも本当に半年で５0,000人も登ったのだろうか。疑問です。
＃ところでノッポンは既にサンタモードに入っていました。

ご飯を食べて、腹ごなしの運動もしたのであとはもう最終目的地を目指すだけです。フィニッシュは絵画館です。明治天皇の一生を館内の壁画で礼賛するというなんとも愉快な美術館であります。あんまり入った人はいないとおもいますが、いろんな意味で面白いので是非500円払ってご覧になるとよろしいかと思います。なかなか見応えありますよ。解説付きの壁画が80枚もあります。僕たちは1時間ちょっとかけて観ていたのですが、もっとゆっくり時間が必要ですね。なにやらウマの剥製もあったようなのですが見逃しました。
立ったまんまで鑑賞したので疲れました、まさに足が棒になったとはあのこと。おまけに眠くて。自転車に一時間乗ってた方がらくちんです。

絵画館を出るともう外は真っ暗で、かなり肌寒くなっていました。
気持ちのよい一日を満喫しました。電車でも車でもいいですが、自転車ってのがとにかくいいですね。あと都内がもうちょっと走りやすくなると最高なんですけど。

皆さん残って神宮近辺で食事をなさるとのことでしたが、僕は早く帰んないと怒られるので尾崎に失礼しちゃいました。
みんなとのポタリング、すごく楽しかったです。どうもありがとう！

ところで今回の企画、かぜが流行っていて何人か参加できませんでした。コース設定をしてくださったかくげ太さんもダウン。いろいろ準備をして頂きありがとうございました。ゆっくり静養なさってください。（でも月曜から仕事か...）

今年の風邪は長引くみたいですからみなさんお大事になさってくださいね。

ハートレートモニタの電池切れ

今日、ふと振り向くと腕時計の表示が消えていた。

どうやら電池切れらしい。
こいつはPolarのm31という少々古めのハートレーとモニターなので、電池交換に少々費用がかかりそうだ。
ないと困るのでなんとかしなければならない...orz

そういえば買ってもらってから3年くらい経つんだろうか。

自転車のルール違反と交通ルールを守ること

東京新聞の「自転車も止まれ！」の記事は正鵠を射たもの。

自転車に乗っている人の多くは悪気なく道路交通法違反をするけれども、知らなかったでは許されません。不幸なことに、道路交通のルールを学ぶ機会がない人も多いです。

ちょっと古いですけど、警察庁の「平成16年実績評価計画書（PDF）」の40ページにある「表5　男女別運転免許保有者数の推移」に運転免許証の保有率が載っています。男女差はありますが16歳以上人口で、平均して7割程度の人は免許証を持っているようです。（年齢別資料ないかなあ）

と、言うことは、子供はともかくおよその大人は一通り交通ルールを知っているのですよね。
そしたら自転車の位置づけとか、歩行者の優位性とか一番大切なことは知っているはずなのですよね？

いやあ、知らないか。（涙）
十数年前の教習所を思い出しても歩行者は「ふらふらして危ないから注意するように」指導されましたが、歩行者が一番偉い、というか優位だとは教えてもらった記憶はありません。弱者優位の原則なんて聞いたこともないです。
おしえてくれてたかもしれませんが、あんまり教官自身の身に染みた言葉ではなかったのか、型通りの説明に終始していたようにおもいます。（明大前にあった「京王自動車学校」というところですが、今はなくなってしまいました。それなりに厳しいところで卒業生の事故率は比較的低かったようです。）

せめて道路標識の意味と、それを守らなくてはならないことが浸透すればだいぶ交通社会も変わります。
教習所の卒検もっと厳しくすればいいのに。自転車にのるのも免許制にしちゃって悪くないと思いますよ。

教習所の新しいビジネスチャンスになりそうですが、どうでしょう？子供業界は自動車業界にとって新規の開拓分野です。
どっかの教習所で「自転車安全走行教習」「子供向け安全交通教習」をお金とってやりませんか？警察庁から教習所に補助金を出すとか、難しいけどいろいろ方法はありそうです。

Doping

スポーツを観ている、趣味として楽しんでいる分には薬物なんて関係ありませんが、プロ選手のドーピングはスポーツ熱を冷まします。今年のツールは最悪でした。
しかし一口にドーピングといってもいろんな事情があるのですね。2 Ex-Teammates of Cycling Star Admit Drug Useは興味深い記事です。ランスがやったにしろやらないにしろ一生言われ続けるんだろうなあ。

あきのかほり

昨日の朝から金木犀の香りがするようになりました。一昨日はまったく香らなかったので、いっせいに咲き始めたようです。
昼間は暑いですが、朝夕は涼しくなって自転車にもちょうど良いし、食事も本もきもちよく摂取できる季節になりました。

あんまり台風が来ないといいなあ。

自動車と自転車に乗る人

クルマと自転車の両方に乗る人は少なくないと思います。

　どうして自動車に乗る人は自転車に乗っているときのことを忘れてしまうのだろう？
　どうして自転車に乗る人は自動車に乗っているときのことを忘れてしまうのだろう？

この夏は出掛けたり荷物を運んだりで、久々にクルマに乗る機会に恵まれました。もともとクルマ好きだったので運転するのは嫌いではありません。（こんなのに乗っていたり）でも近頃どこにいっても都市部で運転するのは楽しくありません。

クルマに乗っていると自転車が本当に危なくみえます。多くの場合は道路が自転車がはしりづらい構造になっていて、自転車をゆっくり追い越すスペースがなかったり、のんびり走っていると他のクルマからキビシイ視線（や声）を投げつけられるような雰囲気があります。それに自転車に乗っている人はクルマが来ていることに一向に気がついていない様子です。道路を反対向きに走ってくる人もいて、もしハンドルを切り損なったら殺してしまいそう怖い。

自転車に乗っているとほんとうにクルマが危なく見えます。すごい勢いで追い越されたりすれ違ったりされるので、もし転んだら死んでしまいます。いきなり走行車線に割り込まれて進路をつぶされたり、クラクションをならされたりするので、喉から心臓が飛び出ることもしばしばです。もうすこし余裕を持って走れないのかな。

　多くの人はママチャリでも自転車に乗ったことはあるので、クルマに対して抱いている気持ちがあると思うのです。
　多くの人は助手席だとしてもクルマに乗ったことはあるので、自転車に対して抱いている気持ちがあると思うのです。

どうしてお互いの立場に立ってものを考えられないのかなあ？
不思議でなりません。

飲酒運転

Google Newsで「飲酒運転」を検索したら1,330件もヒットしました。（9月15日）

最近続いてニュースになるけど、もともと多かったんですねえ。
地方の居酒屋さんは駐車場必須ですよね。普通の人は代行運転を頼んで帰るそうです。以前友人に値段をきいたらタクシーと同じくらいなんだそうです。
でも飲んで運転できる環境があるってのはよくないです。代行の人がたまたま出払ってたら運転して帰っちゃうかもしれませんし、飲んだら気持ちが大きくなりますからあぶないです。

警察庁に事故状況をまとめたページがあります。
ここで、年齢別にどんな理由で事故ったかをまとめてあります。
これをみると年代別にきちっと傾向が現れていて興味深いです。

自転車乗りにとってはどれをとっても怖いんですが、例の飲酒運転の割合が意外と低いんですね。ニュースで取り上げられているから目立つんでしょうか。「漫然運転」と「脇見運転」の割合が高いというのは納得です。

いずれにしても「運転に集中していない（できない）」のが何よりも事故の原因になっているようです。
自動車って乗っている人にとってはけっこう安全（ないし外部と隔絶されて安全に感じる）なので、どうしても「運転者自身の身を守る」意識が低くなって、結果的に他人を事故にまきこんでしまうんだと思います。

おっと、そこのキミ。
もちろん自転車も飲酒運転は厳禁です。ちょっぴりだって絶対やっちゃいけません。ママチャリだってダメです。
まあ自転車ならいいかな、って思っている人は速攻改めましょう。

僕は飲んだら自分の運転が怖くて間違っても自{転,動}車には乗れません。

夏の旅行

こないだ山口県にいってきました。おそらく近畿より東に在住の方が旅行されるかたは少ないでしょう。良い機会ですので、皆さんに知られざる山口の姿を少しだけお伝えしたいと思います。

宇部ってしってますか？空港があるんです。宇部興産は山口一の企業です。山口の人は決まって宇部はすごいと誇らしげにはなします。しかし何をやっているのか知っている人は多くありません。
湯田ってしってますか？県で一番古い温泉があるんです。しかし温泉のホテルは、高層なのに、窓に柵がありません。町中に設置されている足湯も、柵が低く誰でも入れるようになっています。人の間に境を設けることを嫌う、広い心を持った町なのです。しかし高層ビルの窓には柵をつけて彼岸との境を明らかにして欲しいものです。
萩ってしってますか？あ、知ってますね。山口県より有名なはずです。

それから下関を知っていますか？ふくが（他よりは）安く食べられるところです。友人に「山口県に行く」といってもまったく理解を得ることができませんが、「下関に行く」というとすぐさま「ふぐを買ってきてくれ」と依頼されます。北海道のカニやウニと同じような位置づけのようです。
でも冬が来るまでは食べてはいけません。お刺身も売っていますが夏場はいけません。なぜならば、ふくのセリが始まるのは11月に入ってからなのです。(すいません、間違ってました。初競りが始まりました。orz 9/22)では今のとらふくはどこからやってくるのでしょうか...どなたか教えてください。

ふくの勢いはすさまじく、山口の全土を覆い尽くすかのごときにみえます。下関は山口の西端なのに、ほぼ反対側の山口市にすらふくのおみやげがあります。しかし実は地元すべてのおみやげ屋にはふくとならんでもう一つの目玉特産品が並べられています。
ひとつの例をお目にかけましょう。



彼女は、日本最大の鍾乳洞をその地下に秘めた世界に誇る秋吉台のほぼ中央に存在しています。ここではふくはそのなりを潜めています。そう、ここで一番の勢力を誇るのはみかんです。ふくも内陸においてはみかんの影からこっそりとおみやげやの棚を飾るしかないのです。
たとえふくがいなくても、みかんはケーキになったり、砂糖漬けになったり、ソフトクリームになったりと姿を変えて至る所に存在ます。みかんには内陸も沿岸もありません。すべてが彼らのテリトリーなのです。

ちなみに私はついにこのみかんソフトを口にすることはありませんでした。

ところでこれは一体なんなのでしょうか。わたしはこれを口にするまで、いったいなんなのかさっぱりわかりませんでした。どうやら果物のようですが、六角形にととのえられていました。
ひとくちたべてあら、おいしい。これは梨です。

横に添えてあるのは巨峰ちゃんです。これもおいしいですね。しかし山口では梨とぶどうにあわせてパセリを食べるのが作法のようです。もしやミントでも添えてあるのかと思ったのですが、どうみてもパセリです。口に入れて納得。やっぱり乾いたパセリでした。ジューシーなぶどうと六角形の梨に乾いたパセリが絶妙の組み合わせでした。

メンテナンス

このところ、漕いでいてもなんとなく走りがざらつくというか、しっくり来ていなかった自転車くんをみてもらうため、久しぶりにお店に連れて行きました。
乗車感覚がすっきりしないのは、2年近くメンテナンスしていないハブに問題があるのではないかと疑っていました。去年高校生の通学チャリにぶつけられたときにリアディレイラーも曲がってしまって、ギアによってはぷーりーがスポークにかすります。

もう１年くらいお店に行っていなかったのですが、ざっとみてもらったらすっかり調子がよくなりました。
やはりリアディレイラーに転んだときの歪みがあったので、調整してもらいました。
ハブに関しては全く問題がありませんでした。ホイールのふれもないし快調そのものだそうです。
今使っているハブはシールドしてあるタイプだそうで、継ぎ目にすこしグリスをして雨水の侵入を防いであげれば十分とのこと。いやー、よかった。メンテフリー万歳！

結局、BB近辺やヘッドパーツあたりを増し絞めしてもらったのがよかったのか、帰り道は快調で、我が自転車くんは別人のようにしゃっきりしました。さすが腕のある方の手にかかると違います、すごく勉強になりました。

欲を言うと、漕がずに進んでいるとき、ホイールがフリーで回っている（伝わります？）状態の「シャー」という音を減らしたかったのです。しかしカンパであれば多少はこの音がするものだそうです。少なくとも今使っているものではこの音は減らせません。そういうことならXenonらしさということで愛着もわきます。
がんばれゼノン！君は安物だが優秀だぞ！（笑）


実は診てもらうのに汚れていちゃはずかしいので、週末にクリーナーを調達して前後のディレイラー周りなど目立つ汚れを落としておきました。（もちろん普段からきれいにしてます！）歯医者さんと一緒で、歯磨きせずに診てもらうわけにはいきません。おかげでお店でも、大事に乗っていると喜んでもらえました。お互いに嬉しいことですねー。


みなさんも愛車はきれいにしておいてあげましょう。
＃クルマはこの4年間水洗い以外したことなし。ワックスなんぞもってもいません。（笑）

グローブ

グローブを新調しました。

夏用の指ぬきタイプのものは、一昨年買ったままだったのでとうとう新しくすることができました。

adidas TEAM Gloveというやつなのだけど、どうもadidasのページに自転車関係の記載がない。サッカー（フットサル）、野球、テニス、トレーニングジャージとかそいういうものばかり。なんでかな。

アディダスで自転車用のグッズ扱ってるなんて知らなかったなあ。
サイクルジャージとまではいかないけれども、背中ポケット付きのサイクルシャツもありました。
しらべたらひととおりなでもつくってるんですねえ。

流通業界の路駐

6月になって路駐が減ったようですけれども、

・確かに路駐が減ってよかった。
・しかし運搬業者には配慮を！

こんな話が出ているようです。
二つめの論点、これだめでしょ。だって路駐で一番怖いのはトラックですよ。
＃タクシーだという意見もあり。

乗用車の路駐はまだ先が見通せますが、トラックは前方視界を塞ぐ分だけ危ない。荷の出し入れするので車の周りをうろちょろして危ない。重ねて言います、「うろちょろして危ない」。（いままで言われてたから言い返してやる　笑）

ニュース（ワイドショー）キャスターの発言の中で多いのは「運搬車には何か取り締まりに対する配慮をすることも考えて欲しいものですね」です。意味するところが「多少の停車は認めてあげよう」だとしたら、疑問を挟まざる得ません。路駐台数のうち、運輸のトラックやバン占める割合が低くないことを考えると、新法の意味が弱まってしまいます。
正確な数字を自分把握していないので正しい数字を調べなくてはいけませんが、自分の目で見る限り半分は運輸関係です。

議論すべきなのは法の運用ではなく、駐車スペースを増やすとか、無理のない流通を実現できる都市・交通計画です。道路交通法が守られず、事故や渋滞が解決されないから今回の法改正に踏み切ったのです。（警察OBの2007年問題は論旨がずれるのでおいておきます。）
路駐しても安全だと考えられる道路にはパーキングメーターを設置すれば良いし、駐車場を拡充するようにお金をつかえないか考えればよいのです。道路特定財源を道路の新設だでなく、都市交通環境の整備に割り当てられるように考えることこそが本当の配慮です。

もう一つの視点。
誰の意見を聞いても自動車中心の議論しか展開していません。歩行者がいます、車いすががあります、自転車もいます。自動車だけを中心にした議論が、自動車以外の交通利用者に対してどれだけの不利益を与えているのか考えてしかるべきです。
違反シールを貼られたドライバーがインタービューに答えて「仕事なのに...」とか「たった3分はずした隙に...」と不満たらたらですが、その一瞬の違法駐車で少なくとも自分はものすごく危険な目に合っているのです。人を危険にさらしている認識がまったくなく、強い憤りを感じます。

さらに一点。
民間の取り締まりを疑問視する声、駐車場経営者による取り締まり受託。一部にあたらな利権が生まれているとの指摘があります。批判すべき面もありますが、経済的インセンティブのない改正は実行が伴いません。老後の新たな仕事を得るための市場がひとつ開拓されました。駐車場経営が儲かり、駐車ビジネスが拡大する可能性が高まりました。決して悪いことだとは思いません。

結局、報道やみんなの関心が違法駐車の取り締まり手段にばかり集まってしまい、どうしてこうなったか反省する意見がまったくないのです。今回の法改正は自動車を中心に育ってきた社会と、やそれ故にひずんでしまた都市計画を見直す一大チャンスです。駐車場や取り締まり逃れをアシストする（笑）新しいビジネスが生まれるところだと感じます。

がんばれ取り締まりのおじさん！
僕はすごく応援しているぞ〜。


＃しかし山手通り、効果が今ひとつのような気がするなあ。重点地域じゃないとだめなのかな。

ドッグピット

自転車を止めるところを探してウロウロしていたら、Natural Lawsonの前にちょうどいいのがありました。
なかなか便利。
いきものじゃないけどまあいいでしょう。

肥満体質

アメリカ人は困っている。（笑）

一体子供になに食わせてんだか不思議ですが、かくいう自分も乳幼児の頃、母親ががんがん食べさせるのでかなり肥満傾向が高い子供でした。（今でもか。）

ハハ曰く、

「食べさせれば泣かない」
「口にスプーンをつっこめば食べた」

とのこと。(-_-;
小さい頃食べさせすぎると脂肪細胞が増えてしまい、これがまた一生もので減らないんだそうです。お陰でいくら痩せてもすぐ戻る...。

ま、いまさら文句行っても仕方なし。口に突っ込まれるものを食い続けた自分が悪いということで、諦めて自転車のります。（涙）

あとちょっとで満開

外にはお花見には行けなそうなので、週末に職場でお花見ランチをしました。





とあるビルの3階のベランダにサンドイッチを持ち込んで、ひなたぼっこをしつつ休憩をとりました。この高さまで桜の枝が届いているので、眼前に桜の花のジャングルが迫ってきます。

近頃は花の色が薄くなったそうですが、なるほど小さい頃の記憶にある桜と比べるといくらか色が淡いようです。

ベランダからは奥の庭の芝生がのぞけます。だれか遊びに来ているようですね。

ほとんど満開

職場の桜が咲きました。


あれ？写真が横向いちゃったな。

古い洋館があるのですが、染井吉野とよく似合います。



帰りがけにお花見できるのが嬉しいです。
プライベートガーデンなので、静かで快適快適。

自転車の安全についての一般的な認識との溝

先日身内の葬式があって久しぶりにおじさんと会った。

お清めのお酒を飲みながらちょくちょく話していたのだけれども、おじさんどうやら僕が自転車にのって通勤等していることを聞きつけたらしい。

「いやー、最近自転車のってるんだって？」
「そうなんですよ」
「すごいね。やっぱり最近ちょっと絞れたもんね」
「いやほんと、のるとすごく違うんですよ。のらないとすぐ戻っちゃうし」
「わはは、そうか。職場にも通ってるんだって？」
「そうなんです」
「いやしかしあれだね、やっぱり道路走るんでしょ？なかなか危ないよねえ」
「危ないです」
「まあ、きみもクルマのるからわかると思うけど」
「クルマにも乗るから危ないのがわかるんですよね。」
「ふんふん」
「危ないので、できるだけ大通りは避けます」
「ほーう、なるほどなるほど。やっぱり大通りは危ないもんなあ」

たいがいの人は大通りを走らないというと安心するのでそういっておくことにしている。しかし実際のところ、車道をがんがん走りまくっているのである。（笑）

だって裏道走ったって人や自転車やクルマはいる。見通しが悪くてかえって事故率は高いくらいなのだ。実際経験したところで考えてみても、事故遭遇率は圧倒的に裏通りの方が多い。もっとも大通りで事故ったら命に関わる。

ここが考えどころで、

・よく事故るけど、比較的軽傷で済む裏通り
・あんまり事故らないけど、比較的重傷の大通り

のどっちをとるかが難しいのだ。交通量から考えたら圧倒的に大通りの事故率の方が低い。しかし今時の大通りじゃ危ないのも事実。かといって裏通りじゃしょっちゅう人にぶつかったりぶつけられたりしてこれまた危ない。

一番危ないのは、クルマの車幅ぎりぎりの片道一車線の車道で、ようやく人ひとり通れるくらいの歩道がガードレールで守られているところ。
一見人が手篤く守られているようだけれども、定期的に電信柱があって、人が車道にはみ出さざるを得ない。しかも車はぎりぎりのところを走っていて、追い越すのにセンターラインを超えると対向車線にはみ出るので危ないことこの上ない。自転車は狭すぎる歩道にも入れず（だいたい電信柱が邪魔して走れない）、車道を走れば、道路が狭くて追い越しできないクルマが背後を追走することになり危険極まりない。その上ドライバーのイライラをまともに受けることになり、振り向いたらハンドルを握るギラギラした目とはちあわせすることになり、精神衛生上まことによろしくない。

で、怖いので車が通らない裏道を選んで走ると、今度は人が多い。（涙）
お互いウロウロしてぶつかったり、角から飛び出してくる子供やら自転車（高校生ないしおばちゃん）と正面衝突したり、横から当たられたりして、これまた危ない上に気持ちが張りつめて精神衛生上よろしくない。

結局大通りが一番走りやすい。
ぶんぶん飛ばせるし子供も高校生もおばちゃんも出て来ない。路駐さえなければクルマときちんと済み分けできて安全。

敵は原付とバスだな。（笑）

あ、超えてる。

メータが4,000kmを超えたら記念写真をとろうとおもてたのに...。


微妙に過ぎてるよ。(4,024km)
一日約25km走るからちょうど1日分か...orz

友人に相談したら、「5,000kmを目指すのが良いんじゃないか？」との温かいお言葉。
こないだのぞいてみたらもう4,700kmになってたのであとすこしだな。

今度は逃さずに撮るぞー！
# かっこいいポーズもきめるとしよう。